ファスナーの壊れる使い方

ファスナーの故障で最も多いのは下写真の例です。
左右を閉じ開きする嚙み合い部分（エレメント）、金属製だったり何種類かありますが、圧倒的に多いのがコイルファスナー、樹脂の細い棒をコイル状に巻いて平らに潰したような構造です。コイルと布地のテープが外れてしまう故障が大半を占めます。

こんな風にコイルとテープが壊れてしまう原因はスライダーを中途半端な位置のまま本体ボディを開くことが原因です。
このように壊れたファスナーは全交換以外に修理法がありません。

スライダーを目いっぱい端っこまで開いても、布テープには結構なテンションがかかっています。
スライダーを途中で止めたまま開いたら、引きちぎる結果になってしまいます。
スライダ―は必ず端っこまで移動させてからボディを開いてください。

伸縮/固定ハンドルの修理内容

伸縮ハンドルの修理内容

　故障部位
故障部位は大別すると、A,グリップ部、B,ストッパー部が半々、C,パイプの反り・曲がりや折れはごく少数です

グリップ部、ストッパー部の場合は複数の小さな部品で組み立てられており、その部品が割れる事が大半です。
治し方（優先順位）は
１、手持ち交換部品との交換（部品単位）
２、壊れた部品の再生修理
３、伸縮ユニット全体で交換

パイプの反りは矯正可能ですが、曲がったり折れたりしたらユニット交換しかありません。

固定ハンドルの修理内容

固定ハンドルの故障部位はA,グリップ部、B,取り付け部のどちらかが割れるのがほとんどです。
どちらにしろグリップ部と取り付け部のセット交換になります。

タイヤ交換、キャスター交換、双輪交換

タイヤだけの故障が一番多い故障です。
リーズナブルに治すためタイヤとシャフトだけ交換します。

４輪タイプの場合、タイヤの車軸を支えて方向を変える部分をフォークと呼びます。
タイヤの次に壊れやすい部品です。これが壊れたらタイヤとフォークをセットで交換します。（キャスター交換と呼んでいます）

フォーク交換を要する場合には、双輪キャスターへの交換も人気です

４個のキャスターにそれぞれタイヤが２個づつ